東莞二手發(fā)電機(jī)-我國磁懸浮圓軌道風(fēng)力發(fā)電機(jī)獲發(fā)明專利
在風(fēng)電行業(yè)，常見的是大型水平軸類風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其云集了無數(shù)國內(nèi)外專利，技術(shù)已經(jīng)很成熟。但是，我國在上海杭州灣安裝的5千千瓦（5兆瓦）的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)已經(jīng)被稱作超級工程了（見央視一套《超級工程4》），這是世界水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝機(jī)最大容量了。而垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)額定輸出功率目前只能達(dá)到1兆瓦左右，但是垂直軸風(fēng)電機(jī)卻是風(fēng)電機(jī)大型化較有潛力的發(fā)展方向，現(xiàn)在日本﹑英國等國均有垂直軸風(fēng)電機(jī)專門研究所，其中大型垂直軸風(fēng)電機(jī)有兩大至今未解決的難題：1.低轉(zhuǎn)速發(fā)電問題，如50米直徑垂直軸風(fēng)力機(jī)在每秒5米的風(fēng)速下，轉(zhuǎn)速每分鐘只有兩圈左右，2.風(fēng)葉片振動問題，由于力臂長，風(fēng)葉片又裝在風(fēng)葉輪輪邊上，即尖速度大，加上長力臂對風(fēng)葉片的振動放大作用，振動是難免的?？梢?，就目前技術(shù)水平，兩者裝機(jī)容量很長時間內(nèi)都不會有較大的突破。
我已經(jīng)獲得發(fā)明專利權(quán)的大型磁懸浮圓軌道風(fēng)力發(fā)電機(jī)是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的另類，可以說是大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)﹑超大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的終極版。其主要由上下裝有強(qiáng)磁鐵軌道做成的圓環(huán)形無中軸風(fēng)葉輪，并且在風(fēng)葉輪下兩磁軌道中間裝上強(qiáng)磁鐵作為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，和上下強(qiáng)磁鐵圓軌道的下磁軌道中間裝上電磁感應(yīng)組成的發(fā)電機(jī)定子，兩者進(jìn)行磁懸浮配合，風(fēng)葉輪和圓軌道的磁懸浮配合相當(dāng)于大型磁懸浮推力軸承，在風(fēng)葉輪上裝上風(fēng)葉片并能在風(fēng)的作用下，風(fēng)葉輪和圓軌道的磁懸浮配合使風(fēng)葉輪在圓軌道上作無機(jī)械磨擦的磁懸浮圓周運(yùn)動，風(fēng)葉輪上的強(qiáng)磁鐵和圓磁軌道上的電磁感應(yīng)圈的相對運(yùn)動，在無機(jī)械磨擦，無機(jī)械能轉(zhuǎn)換的基礎(chǔ)上發(fā)電，即風(fēng)能通過風(fēng)葉輪上的轉(zhuǎn)子磁鐵和軌道上的電磁感應(yīng)圈直接轉(zhuǎn)換成電能，顯然本發(fā)明相對有機(jī)械傳遞能量（軸承、齒輪﹑減速器等）的大型發(fā)電機(jī)能量轉(zhuǎn)換效率高得多，而且本發(fā)明的發(fā)電方式是：利用風(fēng)葉輪尖速度（邊沿線速度）發(fā)電，以直徑50米的風(fēng)葉輪，每秒5米的風(fēng)速為例，由于風(fēng)葉片的不同，尖速度也將有所不同，但是轉(zhuǎn)子和定子之間的相對運(yùn)動速度最低也可以達(dá)到每秒3米以上，這就徹底解決了垂直軸各類大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)低轉(zhuǎn)速發(fā)電問題。而且，由于風(fēng)葉輪是由各自獨(dú)立的框架（小車狀）串聯(lián)而成的，聯(lián)接處可以小幅擺動，因為沒有中軸和帶動風(fēng)葉片的力臂（力臂帶動風(fēng)葉片有振動擴(kuò)大效應(yīng)），在上下磁軌道的約束下完全可以消除風(fēng)葉片振動等不利因素。由于這些特征，本發(fā)明所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)直徑可以做得很大，而且可以重疊安裝使用，顯然這將開創(chuàng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)大型化，超大型化的新途經(jīng)。我們還是以直徑50米的風(fēng)葉輪為例，每層裝機(jī)容量可達(dá)500千瓦，如果安裝20層有效層，這樣發(fā)電量就可以達(dá)到10兆瓦，如果按1500千瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)所占有效空間計算（直徑80米圓面積乘80米高），裝機(jī)容量可達(dá)16兆瓦，更加重要的是風(fēng)能利用率提高了10倍，即效率提高了10倍以上，在超級工程4中提到，風(fēng)能如果全部利用，將達(dá)到目前世界所需能耗的三倍以上，如果采用大型磁懸浮圓軌道風(fēng)力發(fā)電機(jī)相信風(fēng)能利用率肯定會有大幅提高。
